GB/T28279.1-2012滑動(dòng)軸承穩(wěn)態(tài)條件下帶回油槽流體靜壓徑向滑動(dòng)軸承第1部分：帶回油槽油潤滑徑向滑動(dòng)軸承的計(jì)算內(nèi)容是什么?百檢網(wǎng)檢測(cè)范圍廣泛，可根據(jù)客戶需求選擇合適的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及項(xiàng)目安排檢測(cè)，全國近千家合作實(shí)驗(yàn)室，CMA/CNAS資質(zhì)齊全，可就近安排寄樣檢測(cè)。今天百檢網(wǎng)就給大家簡(jiǎn)單介紹一下GB/T28279.1-2012滑動(dòng)軸承穩(wěn)態(tài)條件下帶回油槽流體靜壓徑向滑動(dòng)軸承第1部分：帶回油槽油潤滑徑向滑動(dòng)軸承的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。

1.范圍

GB/T 28279的本部分用于帶回油槽的油潤滑流體靜壓徑向滑動(dòng)軸承的計(jì)算。

本部分適用于穩(wěn)態(tài)條件下流體靜壓徑向滑動(dòng)軸承。

本部分只針對(duì)油腔之間帶回油槽的潤滑方式。與不帶回油槽的流體靜壓徑向滑動(dòng)軸承相比,在相同剛度情況下,帶回油槽的潤滑方式需要更大的油泵功率。

2.規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其*新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

GB/T 28279.2-2012 滑動(dòng)軸承 穩(wěn)態(tài)條件下帶回油槽流體靜壓徑向滑動(dòng)軸承 第2部分:帶回油槽油潤滑徑向滑動(dòng)軸承計(jì)算用特性值(ISO 12167-2:2001,IDT)。

ISO 3448:1992 工業(yè)液體潤滑油ISO黏度分類(Industrial liquid lubricants-ISO viscosity classification

3.計(jì)算的基本原理和邊界條件

本部分計(jì)算的目的是糖確確定軸承的靜壓滑動(dòng)軸承運(yùn)行參數(shù)與運(yùn)行工況、幾何形狀和潤滑油等的函數(shù)關(guān)系。即確定軸承的偏心距、承載能力油膜剛度、供油壓力潤滑油流量、摩擦功率、泵的功率以及溫升等眾多參數(shù)。除考慮軸承的靜壓外,軸承的流體動(dòng)壓效應(yīng)也作了近似處理。

雷諾方程為流體靜壓軸承的計(jì)算提供了理論基礎(chǔ)。然而在大多數(shù)實(shí)際應(yīng)用中,通過近似計(jì)算也可以達(dá)到理想的精度。

本部分中所使用的近似方法是用兩個(gè)積分方程來描述流經(jīng)軸承和軸頸表面間隙的潤滑油狀態(tài)的。這兩個(gè)積分方程可以由雷諾方程采用特定的邊界條件導(dǎo)出。海根泊努利方程描述了平行表面間隙中的壓力流,庫特公式描述了由軸頸旋轉(zhuǎn)在軸承間隙中產(chǎn)生的剪切流。附錄A中包含了計(jì)算過程和理論基礎(chǔ)的詳盡描述。

本部分所描述的計(jì)算過程中采用了以下重要的假設(shè)。

a) 潤滑油的流動(dòng)為層流。

b) 潤滑油完全粘附在被潤滑的表面上。

c) 潤滑油是不可壓縮的牛頓流體。

d) 在整個(gè)潤滑間隙中以及前置節(jié)流器中的潤滑油是等黏度的。

e) 潤滑間隙內(nèi)完全充滿了潤滑油。

f) 油膜厚度方向壓力梯度為零。

g) 構(gòu)成潤滑間的軸頸和軸瓦表面是剛性的。

h) 相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面的曲率半徑比潤滑膜厚度大很多。

i) 潤滑膜的厚度在軸向(z軸方向)為定值。

j) 油腔中的壓力為定值。

k) 軸承表面沒有法向上(y軸方向)的運(yùn)動(dòng)。

借助以上所提到的假設(shè)為條件,可以確定軸承的設(shè)計(jì)和計(jì)算過程中所需用到的參數(shù)。應(yīng)用相似性原理可以得到承載力、油膜剛度、流量摩擦因數(shù),油腔壓力等參數(shù)的無量綱值。

本部分中圖表所示參數(shù)僅限應(yīng)用于靜壓潤滑。而且軸承的偏心率(加載后偏移量)應(yīng)在ε=0～0.5的范圍內(nèi)。

偏心率范圍的這種限制是由于在計(jì)算過程中作了承載能力與偏心率是近似線性關(guān)系的合理簡(jiǎn)化。所以,由于使用可靠性方面的原因這種計(jì)算過程不能應(yīng)用在偏心率ε>0.5的情況下。計(jì)算中還假設(shè)節(jié)流比ξ=1,這樣軸承的剛度特性接近*佳值。

對(duì)于其他結(jié)構(gòu)尺寸,GB/T 28279本部分僅限于應(yīng)用在軸承長徑比B/D=0.3～1的這種實(shí)際應(yīng)用中*普通的情況下。而且油腔深度是潤滑間隙的10倍～100倍。考慮到以上假設(shè),在計(jì)算摩擦損失的過程中,因油腔里的摩擦損失遠(yuǎn)小于封油面上的摩擦損失而被忽略。然而,在考慮總功率的軸承優(yōu)化時(shí),是不能做這種忽略的。

考慮到軸承的載荷方向,有必要區(qū)分載荷作用在油腔中心和載荷作用在封油面中心這兩種*端的情況。

除了前面所提到的邊界條件以外,為了使所設(shè)計(jì)的靜壓潤滑軸承能應(yīng)用于所有工況,仍需考慮其他方面的要求。通常,軸承的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循這樣一條規(guī)律:在所可能承受的*大載荷下,潤滑間隙厚度至少要保持初始潤滑間隙厚度的50%～60%這一點(diǎn)必須要滿足。另外還要特別注意的一種現(xiàn)象是由于軸的彎曲變形而導(dǎo)致軸心不對(duì)中,從而使轉(zhuǎn)軸與軸承邊緣接觸而損壞軸承。當(dāng)然,計(jì)算中所提到的*平行的潤滑間隙在實(shí)際中是不存在的。

關(guān)閉靜壓油開關(guān),在轉(zhuǎn)軸與封油面發(fā)生接觸時(shí)的情況下,檢查接觸區(qū)域以便提高油膜壓力。

應(yīng)保證軸承中產(chǎn)生的熱量不會(huì)導(dǎo)致潤滑油溫度無限制的升高。必要時(shí),需提供潤滑油冷卻措施。而且要將潤滑油過濾以防止堵塞毛細(xì)管和損傷潤滑面。

要避免油腔里壓力過低。因?yàn)橛颓焕飰毫^低會(huì)導(dǎo)致環(huán)境中的空氣流入,從而降低軸承油膜剛度(見5.7)。

4.符號(hào)、術(shù)語和單位

符號(hào)、術(shù)語和單位見表1。

…………

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